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《中国交通报》:穿越黄土地层 无扰快稳质优
——中国铁建十八局二公司蒙华铁路隧道施工纪实
来源:党委宣传部  作者:王忠霞  时间:2019-07-24  点击量:   
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“巍巍宝塔山,滚滚延河水”,神秘的窑洞,绵延的黄土高坡,这里是中国革命圣地延安,中国铁建十八局二公司承建的蒙华铁路5标二工区就位于此。记者在该工区建设现场看到,有的作业在搬运护轮轨, 有的作业队在安装声屏障,还有的在清扫路面,每支队伍都有条不紊地进行着自己的工作,每个人脸上都布满汗水却充满干劲……

“为了保障施工进度,大家都在加班加点。”工区项目经理贾宝军告诉记者。

全长1814.5公里的蒙华铁路,是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线,预计今年10月开通, 中国铁建十八局二公司承担其中11.55公里的施工任务。自开工建设以来,建设者不畏艰难,大力开展科技攻关,破解了一个个黄土隧道施工难题,确保工程稳步推进;同时,积极推行机械化施工、班组长工程质量责任制,实现了“安全零事故、质量零缺陷、环境零污染”的目标。

攻克黄土地质难题

据贾宝军介绍,二工区管段包含大中桥16座(不含2座公路桥)、隧道6 座、涵洞12座,桥隧比高达73%

6座隧道共计6.22公里,占线路总长的53.9%。”贾宝军说,隧道施工不怕长,就怕地质条件差。6座隧道均地处陕北峁梁地貌构造的黄土高原地区,穿越湿陷性黄土。在这种地质条件下打隧道就像在沙丘上掏洞,常常是开挖一方,流出一堆,安全隐患大,施工困难。

20158月进场,二工区立即对管段内 6 座隧道隧址展开实地勘察,通过图纸比对、合同研判,对隧道施工原设计进行了大胆的优化。

坪桥1号隧道进口地形高陡,边坡开挖高度达70米,边仰坡开挖量大,易诱发滑坡,且无施工工作面。最终二工区采取出口单口掘进,进口段营盘山大桥桥台伸入隧道内17.6米,隧道仰拱和桥台桩基相接,以交叉中隔壁法扩大暗洞,同时解决了洞口高边坡和桥台设置困难的难题。“这在铁路隧道建设中十分罕见。”二工区项目总工程师朱呈彪说。

柳湾2号隧道进口段位于一个边坡溜塌体内,隧道围岩为砂质新黄土,最初采用超前小导管、超前大管棚,对土体扰动较大,易产生掌子面开裂和拱部大面积坍塌等隐患。项目改为采用高压水平旋喷桩超前支护加固地层,并通过帷幕注浆将松散的砂质和粉砂地层固结成整体,在隧道拱顶及周边形成“保护壳”,防止掌子面和地表下沉,保证隧道安全掘进。

墩梁2号隧道进口存在溜塌现象,为确保隧道施工及运营期间安全,二工区对原设计方案进行调整,采取放坡清方,设置八级边坡, 并在出口段增加5米明洞。

据介绍,由于6座隧道洞口全部穿越黄土溜塌体,6座隧道全部改为出口段进洞施工,二工区还在施工中采取抗滑桩及土体反压等措施,并在洞口永久边仰坡采用框架锚杆防护等举措防滑。

机械矩阵全程护航

据了解,蒙华铁路已完工工程验收合格率达100%。骄人成绩得益于建设单位和施工单位对施工过程严格的质量控制。

在隧道领域,机械化施工是提升工效、提高安全系数、保证工程质量的最有效手段之一。为认真贯彻蒙华公司隧道施工机械化配套的相关要求,二工区累计投入2000余万元,积极推行湿喷机械手、24米仰拱长栈桥、带模压浆工艺、自行式液压模架等新技术。

“二衬施工缝防水是铁路隧道整个防水系统中最薄弱的环节,传统工艺中二衬台车端模采用木模拼装,止水带采用钢筋弯卡固定,极易造成脱空、掉块、渗漏水、止水带外露等缺陷。通过学习先进经验,结合现场实际,我们要求厂家对衬砌台车端模进行了改装,采用可翻转式夹模,确保环向中埋式止水带居中埋设,有效保证了二衬施工缝施工质量。”朱呈彪说。
    据介绍,该工区采用湿喷机械手,不仅可以大幅降低作业人员劳动强度,改善施工环境,还能显著提高工效和初支喷射质量。在仰拱及填充浇筑施工时,均采用
24米自行式液压仰拱栈桥和自行整体式仰拱背模,保证了工程实体质量和外观质量。管段隧道水沟电缆槽采用自行式液压模架施工,保证了水沟线形,提高了水沟电缆槽施工质量。二工区还实行拱架出厂试拼制度,确保隧道初支拱架质量;将隧道初支无损检测纳入工序化管理,确保二衬施工前初支背后无空洞;一次性购置7台雾炮机,指定专人养护,确保隧道二衬养护到位。

“这些新设备、新工艺构成了机械化施工的‘强大阵容’。”朱呈彪表示。

质量责任到班组

为完善施工单位质量自控体系,夯实质量管理基础,强化作业层管理,二工区积极响应蒙华公司“班组长工程质量责任制”,要求所有作业班组长必须与工区签订《质量责任书》和《工程质量承诺书》,明确关键工序班组长及其质量责任,有效约束了班组一线人员行为。

“质量管理,技术是重要因素,但落实关键还是在人。过去,作业班组对工程实体质量并不负直接责任。班组长工程质量责任制,就是要让班组长切实负起责任,变被动执行为主动管理,也避 免了班组弄虚作假。”二工区项目书记张德喜说。在他看来,实施班组长工程质量责任制,将质量责任延伸到基层工班,真正实现了“谁干活谁负责”的管理目标。

二工区铺轨班组组长告诉记者:“签了质量责任书,压力就大多了。每天施工前,都要对工人进行详细的技术交底。工区对我有奖罚,我对工人也有奖罚。虽然有压力,但也激发了大家的积极性,质量意识强了,工程质量明显提高了,其实这也是企业与施工队伍的双赢。”

据张德喜介绍,为提高班组长的质量管理能力,针对关键工序和重要施工环节,二工区把各成熟工艺编制成标准化手册,按照工序对班组长进行交底和考试。此外,二工区还及时对其传授新技术、新工艺,帮助他们更好地提高施工质量。自班组长工程质量责任制推行以来,该工区施工生产平稳推进,安全质量形势稳定可控,多次受到业主嘉奖。

 

 

 

 

 


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